http://www.tigest.ru/ ru Новости отрасли - Tigest.ru - дайджест спецтехники: коммунальная техника, дорожно строительная техника, лесозаготовительная техника. Cтроительная спецтехника. http://www.tigest.ru/yandexlogo.gif http://www.tigest.ru/ DataLife Engine http://www.tigest.ru/indnews/197-rossijskie-proizvoditeli-texniki-obsudili-proekt.html В Минпромторге России состоялось очередное заседание рабочей группы по разработке стратегии развития отечественного сельхозмашиностроения. Новости отрасли T1gestROOT Mon, 08 Nov 2010 10:05:00 +0300 Основной темой обсуждения стал доработанный проект документа, который должен стать основой устойчивого роста производства в сельскохозяйственном машиностроении России до 2020 года, что должно положительно сказаться и на ситуации в АПК в целом. В состав рабочей группы входят члены Комитета по тракторному, сельскохозяйственному, лесозаготовительному, коммунальному и дорожно-строительному машиностроению при Бюро Центрального Совета «Союза машиностроителей России».Присутствовавшие на мероприятии представители заинтересованных министерств и ведомств, эксперты, а также топ-менеджеры отечественных компаний по производству сельхозтехники отметили острую необходимость принятия этого документа. По словам участников заседания, на полях работают тысячи единиц машин, которые уже в несколько раз выработали свой ресурс и не отвечают постоянно повышающимся требованиям по энергоэффективности к современной технике.Как отметила, выступая на 5 Национальном конгрессе, заместитель председателя Комитета СМР Наталия Партасова, «ведущие производители сельхозтехники, делая попытки своими силами исправить сложившуюся ситуацию, в 2010 году предложили собственные программы утилизации с предложением приобрести взамен старой новую технику со значительной скидкой. Однако, как отметила Партасова, без принятия законодательно-нормативных актов, требующих замены отработавших своё время машин, эти акции теряют свою привлекательность.По утверждению Наталии Партасовой, принятие разумных сроков эксплуатации техники должно стать частью большой государственной программы развития сельхозмашиностроения до 2020 года. Положения этого документа должны стать основной сбалансированного развития отечественного сельхозмашиностроения, ориентированного на потребности аграриев.Н. Партасова отметила активную и масштабную работу членов Комитета - крупнейших производителей техники сельскохозяйственного назначения - по взаимодействию с министерствами промышленности и торговли, а также сельского хозяйства Российской Федерации. Совместная работа по нахождению правильных решений, по ее словам, позволит к 2020 году обеспечить продовольственную безопасность России за счет поставок в агропромышленный комплекс страны необходимой конкурентоспособной отечественной техники. http://www.tigest.ru/indnews/204-sushhestvenno-snizhaetsya-proizvodstvo-buldozerov.html По статистическим данным, полученным Союзом машиностроителей России за восемь месяцев 2010 года (январь-август) продолжает наблюдаться снижение производства по большинству видов тракторной и сельскохозяйственной техники, а также бульдозерам и трубоукладчикам, тогда как выпуск коммунальной, дорожно-строительной (экскаваторы, автогрейдеры, строительные погрузчики), подъемно-транспортной техники и лифтов показывает устойчивый рост. Новости отрасли T1gestROOT Mon, 04 Oct 2010 11:02:00 +0400 Многие ведущие экономисты и исследовательские центры указывают, что уже два месяца подряд - в июле и августе – в России наблюдается промышленный спад. В июле сокращение выпуска составило 0,2%, в августе он уменьшился еще на 0,5%. По данным Союза машиностроителей России, производство по курируемым Комитетом по тракторному, сельскохозяйственному, лесо-заготовительному, коммуналь-ному и дорожно-строительному машинострое-нию секторам машинострои-тельной отрасли за июль и август зафиксирована незначительная динамика отставания по выпуску продукции относительно 2009 года. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года производство по курируемым секторам отрасли в среднем сократилось на 2,1% (за 7 месяцев 2010 года – 4,5%, 6 месяцев - 7,5%, за 5 месяцев – 8,8%).В январе-августе по сравнению с аналогичным периодом прошлого года наибольшее снижение отмечено в производстве следующих видов техники:• сеялки – на 50,5%;• бульдозеры и трубоукладчики – на 46,7%;• гусеничные тракторы – на 43,3%;• зерноуборочные комбайны – на 38%;• кормоуборочные комбайны – на 28,2%;• плуги – на 18,1%;• колесные тракторы – на 14,4%;Наибольший рост за этот же период показали экскаваторы (в 2,2 раза), трелевочные тракторы и башенные краны (в 1,9 раза), автогрейдеры (в 1,8 раза) и строительные погрузчики (в 1,6 раза), машины для городского, коммунального хозяйства и универсальные погрузчики (в 1,4 раза). Снижение темпов роста производства тракторов объясняется тем, что уменьшен выпуск на таких предприятиях, как: ЗАО «Агротехмаш», ОАО «ТК «Волгоградский тракторный завод», зерно- и кормоуборочных комбайнов - в ООО «Клаас», прицепной сельскохозяйственной техники (плуги, сеялки, культиваторы, косилки) - в ООО «СибзаводАгро», ОАО «Светлоградагромаш».Увеличение производства бульдозеров и трубоукладчиков произошло, прежде всего, в ОАО «Промтрактор», автогрейдеров - в ЗАО «Дормаш», экскаваторов - практически на всех предприятиях, машин для городского коммунального хозяйства - в ОАО «Тосненский механический завод» и ОАО «Мценский завод коммунального машиностроения».В январе-августе 2010 года показатели отгрузки опережают данные по производству практически по всей номенклатуре курируемой Комитетом техники, кроме зерноуборочных и кормоуборочных комбайнов, машин для городского коммунального хозяйства, автогрейдеров, экскаваторов, мостовых электрических кранов и лифтов. По сравнению с июлем в августе отгрузка готовой продукции по большинству видов выпускаемой техники также увеличилась. Отставание по реализации сельскохозяйственной техники в наибольшем объеме допустили: ОАО «Ростсельмаш», ОАО «Брянсксельмаш, ОАО «Светлоградагромаш», ОАО «Миллеровосельмаш».Отраслевые показатели, несмотря на низкий старт в начале года медленно, но стабильно идут вверх. Производители тракторной, сельскохозяйственной, лесозаготовительной, коммунальной и дорожно-строительной техники, а также башенных кранов и лифтов продолжают отстаивать свои рынки и бороться за потребителя. Вице-президент Союза машиностроителей России, председатель Комиссии Общественной палаты РФ по вопросам модернизации промышленности Владимир Гутенев, выступая на Третьей Всероссийской конференции молодых ученых и специалистов «Будущее машиностроения России», отметил: «Опережающее развитие машиностроения, осуществляющего насыщение производства новыми техническими средствами и технологиями, является, в конечном счете, основным источником инновационного развития и дальнейшего экономического роста страны. Мы должны решительно сконцентрировать ресурсы и создавать инновационный продукт в тех областях, где есть серьезный технический и технологический задел, где мы действительно конкурентоспособны или имеем для этого реальные возможности».Более подробно ознакомиться с выпуском продукции, курируемой Комитетом, а также с актуальными новостями отрасли, можно в информационно-аналитическом бюллетене на сайте Общероссийской общественной организации «Союз машиностроителей России» - www.soyuzmash.ru. http://www.tigest.ru/indnews/181-dinamika-realnogo-sektora-za-2009-2010g-v-rf-obzor.html Наибольшее увеличение производства в стране, по сравнению с январем 2009 г., произошло по следующим видам продукции: экскаваторы – 270% грейдеры – 170% краны башенные – 130% тракторы – 114% машины для городского коммунального хозяйства – 64,1% косилки – 65,9% сеялки – 23,4%. Новости отрасли T1gestROOT Thu, 11 Mar 2010 11:23:00 +0300 Сложившиеся экономические условия не могли не оказать свое влияние на развитие реального сектора России. Тем не менее, по полученным Союзом машиностроения России данным, в январе 2010 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года по выпуску продукции в тракторном, сельскохозяйственном, лесозаготовительном, коммунальном, дорожно-строительном машиностроении произошло увеличение производства в среднем на 26,5%.Положительную динамику показали практически все виды техники, кроме плугов, тракторов для трелевки леса, лифтов, бульдозеров и трубоукладчиков. Во многом ситуация объясняется тем фактом, что значительное большее количество предприятий заявило о выпуске продукции в январе 2010 г., в то время как в аналогичном периоде прошлого года часть этих предприятий вовсе не работала. Это касается, прежде всего, производства экскаваторов и башенных кранов, а также тракторов и косилок. Наибольшее увеличение производства в стране, по сравнению с январем 2009 г., произошло по следующим видам продукции:• экскаваторы – 270% • грейдеры – 170% • краны башенные – 130% • тракторы – 114% • машины для городского коммунального хозяйства – 64,1% • косилки – 65,9% • сеялки – 23,4%.По данным Росстата о социально-экономическом развитии России в январе этого года, обрабатывающая промышленность выросла на 7,6% к январю 2009 г. Среди 14 ее основных видов выпуск машин и оборудования – одна из самых пострадавших с начала кризиса отраслей - показала пятый результат с приростом в 14,7%.В Чувашии 50 % доли промышленного производства - это машиностроение. В январе 2010 года индекс промышленного производства составил 112,7%. По данным Приволжского таможенного управления, внешнеторговый оборот Чувашской Республики за январь 2010 года составил 9,3 млн. долларов США. Экспортные поставки увеличились к уровню января 2009 года на 25,6% - до 7,2 млн. долларов США: здесь преобладает продукция машиностроения – 46,9%. В число основных отправителей товаров вошли ОАО «Промтрактор», ОАО «Чебоксарский агрегатный завод», ОАО «Чувашторгтехника», ЗАО «Чебоксарский электроавтомат» и другие.Сегодня предприятия машиностроительной отрасли продолжают проведение антикризисных мероприятий: изменяют продуктовый портфель выпускаемой продукции, повышают ее качество с одновременным регулированием ценового диапазона; проводят политику агрессивного маркетинга по завоеванию новых и высвободившихся секторов рынка, осваивают новые виды продукции. В частности, ЗАО «Чебоксарское предприятие «Сеспель» раньше выпускало прицепы для сыпучих материалов, а сегодня освоило производство бензовозов и выходит с этой продукцией на зарубежный рынок (например, Иран). ОАО «Промтрактор» поставляет выпускаемую продукцию в страны ближнего и дальнего зарубежья. Чебоксарский агрегатный завод в текущем году планирует увеличить реализацию запасных частей в два раза и открыть новые склады на территории России и за рубежом. На рынке будут представлены новые модификации гусениц для бульдозера ЧЕТРА Т40 (CHETRA T40), который специально разработан для функционирования в тяжелых условиях добывающей промышленности. Новинки позволят владельцам техники реже производить ремонт, а также замену деталей и трансмиссии. Кроме того, модифицированная гусеница может быть использована в качестве запчасти к бульдозеру фирмы Komatsu. Немалая часть выпускаемой продукции поставляется на сборочные конвейеры ведущих тракторостроительных, экскаваторных, моторостроительных и автомобилестроительных ведущих предприятий России, СНГ и зарубежных стран ОАО "Промтрактор"; предприятий "Fiat" и "Catterpillar" (через фирму «ALPEM»); ОАО "АвтоВАЗ"; ОАО "Волгоградский тракторный завод"; ОАО "РусАвтобусПром"; ОАО "Ульяновский автомобильный завод"; ОАО "Заволжский автомобильный завод"; ОАО "ПО "Алтайский моторный завод"; ОАО "Онежский тракторный завод"; ОАО "Кишиневский тракторный завод"; экскаваторных заводов России, расположенных в г.Тверь, г. Воронеж, г. Иваново, г. Ковров. У завода существуют многолетние связи с зарубежными фирмами Италии, Китая, Чили, Сирии, Вьетнама, Индии, Польши, Литвы, Латвии и стран СНГ. В целом, продукция завода поступает в 43 страны мира. И доля экспорта в общем объеме производства постоянно растет.Несмотря на экономические сложности, в 2009 году сохранилось число предприятий, у которых объем отгруженной продукции превысил миллиард рублей (ОАО «Промтрактор», ООО «Промтрактор-Промлит», ОАО «ЧАЗ», ЗАО «ЧЭАЗ», ОАО «ЭЛАРА», ОАО «ВНИИР», ООО «НПП «ЭКРА», ЗАО «Промтрактор-Вагон», ОАО «КАФ, ОАО «ШЗСА»).В качестве финансового инструмента государственной поддержки инвестиционной деятельности Чувашской Республики предприятиями использовались различные формы: предоставление льгот по уплате республиканских налогов и налога на прибыль организаций, выделение бюджетных кредитов, предоставление инвестиционных налоговых кредитов, грантов муниципальным образованиям для поддержки муниципальных программ развития малого и среднего предпринимательства и начинающим субъектам малого предпринимательства на создание собственного бизнеса и еще целый ряд других мероприятий.Так, в прошедшем году на заседании Совета по инвестиционной политике рассмотрен и одобрен инвестиционный проект ОАО «Комбинат автомобильных фургонов» г.Шумерля. Четырем организациям машиностроительного комплекса оказана государственная поддержка в форме возмещения затрат на оплату процентных ставок по кредитам, полученным субъектами малого и среднего предпринимательства. ОАО «Промтрактор» выигран конкурс и заключен контракт с Минпромэнерго России на разработку и организацию серийного производства гусеничного сельскохозяйственного трактора АГРОМАШ 315ТГ. Ряду предприятий машиностроительной отрасли оказана государственная поддержка за счет средств федерального бюджета Российской Федерации. Сегодня предприятия строят планы на дальнейший период четко понимая, что работа в новых экономических условиях требует новых подходов. У машиностроительной отрасли для стабилизации ситуации и дальнейшего развития есть своя формула успеха: собственные силы плюс мощная поддержка руководства республики. http://www.tigest.ru/indnews/175-soyuz-mashinostroitelej-rossii-spad-proizvodstva.html По данным Росстата, промышленное производство в России в ноябре впервые за год кризиса показало рост в годовом выражении, увеличившись на 1,5% по сравнению с ноябрем 2008 года – началом падения промпроизводства в стране. Также в период с января по ноябрь 2009 года зафиксировано снижение темпа падения с 13,3% по итогам января-октября до 12%. Новости отрасли T1gestROOT Thu, 24 Dec 2009 14:37:19 +0300 По данным Росстата, промышленное производство в России в ноябре впервые за год кризиса показало рост в годовом выражении, увеличившись на 1,5% по сравнению с ноябрем 2008 года – началом падения промпроизводства в стране. Также в период с января по ноябрь 2009 года зафиксировано снижение темпа падения с 13,3% по итогам января-октября до 12%. Несмотря на наметившиеся в ноябре месяце 2009 года слабые признаки подъема производства по группам продукции, производимой предприятиями курируемых Комитетом по тракторному, сельскохозяйственному, лесозаготовительному, коммунальному и дорожно-строительному машиностроению Союза машиностроителей России, в целом по итогам 11 месяцев ситуация еще продолжает оставаться критичной для многих отечественных предприятий. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года спад производства в среднем составил 52,3%. Этот показатель намного больше, чем в целом по всем обрабатывающим производствам. Наибольшее падение произошло по выпуску следующих видов продукции: * башенные краны снижение составило 92,3%; * машины для трелевки леса – 86,5%; * экскаваторы – 78,7%; * бульдозеры и трубоукладчики – 70,2%; * сеялки – 61,2%; * тракторы – 60,2%; * автогрейдеры – 60,0%; * культиваторы - 56,4%; * плуги - 55,6%; * машины для городского коммунального хозяйства – 51,5%. В ноябре месяце по сравнению с октябрем 2009 года общее количество неотгруженной техники, находящейся на складах предприятий, уменьшилось на 198 штук и составило 10846 машин. По состоянию на 1 декабря 2009 года на складах предприятий и у дилеров количество нереализованной продукции продолжает исчисляться внушительными цифрами: более 6,5 тыс. зерноуборочных, кормоуборочных комбайнов и прицепных сельскохозяйственных орудий; 2396 тракторов; 600 бульдозеров и трубоукладчиков; 580 лифтов; 259 экскаватора и ряд других машин и оборудования. Одной из приоритетных задач повестки дня Правительства РФ по преодолению текущего кризиса является незамедлительное стимулирование внутреннего спроса. Министерство промышленности и торговли при активном участии представителей Союза машиностроителей России за прошедшее время смогли в сжатые сроки обсудить множество важных вопросов, выработать адекватные в условиях кризиса инструменты промышленной политики. «Многие из Российских компаний, сумевших перестроится и с наименьшими потерями выйти из кризиса, в будущем составят костяк обновленного арсенала посткризисной промышленной политики», - считает Председатель Комитета по тракторному, сельскохозяйственному, лесозаготовительному, коммунальному и дорожно-строительному машиностроению Союза машиностроителей России Михаил Болотин. Более подробно ознакомиться с выпуском промышленной продукции курируемой Комитетом можно в выпускаемом информационно-аналитическом бюллетене расположенном на сайте Общероссийской общественной организации «Союз машиностроителей России» - www.soyuzmash.ru. http://www.tigest.ru/indnews/167-investprogramma-traktornyx-zavodov-do-2015-g.html Инвестиционная программа развития предприятий концерна "Тракторные заводы" (КТЗ) до 2015 года предполагает финансирование в размере 32 млрд рублей, сообщается в корпоративной газете концерна со ссылкой на президента - генерального директора холдинга Михаила Болотина. Новости отрасли T1gestROOT Wed, 16 Dec 2009 10:07:00 +0300 Инвестиционная программа развития предприятий концерна "Тракторные заводы" (КТЗ) до 2015 года предполагает финансирование в размере 32 млрд рублей, сообщается в корпоративной газете концерна со ссылкой на президента - генерального директора холдинга Михаила Болотина."Из них 20 млрд рублей - капитальные вложения, 12 млрд рублей - оборотные средства с учетом заявленного роста объемов в 3 раза", - сказал М.Болотина.Программа состоит из 13 инвестпроектов по следующим направлениям: создание и освоение новых видов техники (3 по промышленной технике, 4 - в сельхозмашиностроении, 1 - в транспортном машиностроении), формирование компонентной базы (4 проекта), развитие инфраструктуры сбыта и сервиса."Сроки окупаемости проектов по пессимистическому сценарию варьируются от 5 до 8 лет, средний срок - 6 лет. Осуществляемая часть (22,5 млрд) является заемной", - уточняется в публикации. Ранее пресс-служба КТЗ со ссылкой на М.Болотина сообщала, что концерн "Тракторные заводы" до 2015 года планирует инвестировать в развитие перспективных проектов 24 млрд рублей. Ранее компания предполагала инвестировать в развитие предприятий концерна до 2012 года 26,4 млрд рублей, в том числе 10,342 млрд рублей - в новые производства.источник: Интерфакс-Поволжье http://www.tigest.ru/indnews/169-dorozhnye-sluzhby-yuzhnoj-osetii-gotovy-k-zime.html В дорожных работах по Республике Южная Осетия будет задействована новая техника. Об этом сообщил Игорь Туаев, директор РГУП "Дорэкспострой". Новости отрасли T1gestROOT Mon, 14 Dec 2009 10:33:00 +0300 В дорожных работах по Республике Южная Осетия будет задействована новая техника. Об этом сообщил Игорь Туаев, директор РГУП "Дорэкспострой"."Правительством РЮО нам были выделены денежные средства на приобретение новой техники, - сообщил Игорь Туаев. – На эти средства мы приобрели у компании "Четра - промышленные машины" необходимую нам в работе технику: КамАЗы, бульдозеры, грейдеры, снегоуборочную технику. – Кроме того, у нас впервые появилась машина Шнекоротер, – это снегоочиститель, который собирает и отбрасывает снег на 20-30 метров".По словам Туаева, в данный момент ведутся переговоры с компанией Четра для того, чтобы организовать в республике обучение сотрудников дорожной службы по эксплуатации новой техники. "У нас нехватка в местных специалистах, и в связи с этим у нас работают специалисты из Молдавии, Урала, Северной Осетии", - сказал он."Сегодня основной нашей задачей является Транскам, потому что переоценить необходимость этой дороги невозможно, - отметил Туаев. - Эта единственная артерия, которая нас связывает с внешним миром, и все наши силы брошены именно на эту дорогу".Касаясь подготовки дорог по всей республике к зиме - гололеду, директор РГУП подчеркнул, что в республику уже завезен необходимый для проведения дорожных работ материал: песчано-соленая смесь, и работы по необходимости будут проводиться. "Мы готовы к зиме".Игорь Туаев также рассказал о том, с лета текущего года дорожная служба проводила ямочный ремонт по столице республики. "Практически все центральные дороги Цхинвала были уже накрыты, - сказал Туаев. - Однако в городе много подрядных организаций, с которыми у нас не было четкого взаимодействия, и в связи с этим у нас возникали неполадки. Поэтому работы у нас приостановлены".Как отметил директор РГУП, "определенные работы были проведены на дорогах по направлению к Ленингорскому и Знаурскому районам, по направлению к городу Квайса Джавского района республики". "На участках Гром – Арцев, Монастер – Цинагар также были проведены серьезные работы. В настоящее время они продолжаются", - подчеркнул Игорь Туаев.Касаясь планов на будущее, директор РГУП "Дорэкспострой" сообщил о том, что уже подготовлен проект к бюджету республики на следующий год, по ремонтированию дорог ведущих к отдаленным и труднодоступным населенным пунктам республики. источник: 15-й регион (Владикавказ) http://www.tigest.ru/indnews/170-russian-automotive-market-research-tendencii.html В настоящее время на территории России выпуском автомобильных и тракторных двигателей занимается около полутора десятков предприятий, причем большинство моторостроительных заводов расположено в центре Европейской части РФ, Поволжье и Уральском регионе. Новости отрасли T1gestROOT Fri, 11 Dec 2009 10:41:00 +0300 В настоящее время на территории России выпуском автомобильных и тракторных двигателей занимается около полутора десятков предприятий, причем большинство моторостроительных заводов расположено в центре Европейской части РФ, Поволжье и Уральском регионе. Следует отметить, что за последние пять-шесть лет ситуация в российском двигателестроении поменялась довольно существенно, говорится в сообщении Russian Automotive Market Research, поступившем 14 декабря в ИА "РосФинКом". Если раньше основу производства составляли бензиновые двигатели, то сегодня наблюдается устойчивый рост объемов выпуска дизель-моторов.Крупнейшим производителем бензиновых двигателей в России на протяжении многих лет остается ОАО "АВТОВАЗ", далее со значительным отрывом следует Ульяновский моторный завод. Основными поставщиками автомобильных дизелей на территории СНГ являются Ярославский моторный завод, "КАМАЗ-Дизель" (г. Набережные Челны), а также Минский моторный завод. Все они имеют примерно равные доли на рынке РФ. Остальные предприятия отрасли смогли освоить менее 1% рынка.С начала текущего года ситуация обострилась. По итогам января-июля 2009 г. производство автомобильных бензиновых двигателей в России сократилось в 2,9 раза по сравнению с аналогичным периодом 2008 г. - до 216 тыс. ед.; выпуск дизельных моторов снился более чем в 3 раза - до 32 тыс. ед. При этом негативную динамику производства продемонстрировали все предприятия, выпускающие силовые агрегаты. Так, АВТОВАЗ снизил выпуск моторов на 62,4%, КАМАЗ - на 60,1%, ЗИЛ - на 91,3%, АМУР (г. Новоуральск) - на 97,7%, Заволжский моторный завод - на 84,0%, Ульяновский моторный завод - на 36,8%, Тутаевский моторный завод - на 50,8%, ОАО "Автодизель" (г. Ярославль) - на 72,6%, ООО "Нижегородские моторы" - на 90,4%, ЧТЗ-Уралтрак - на 87,2%, Владимирский моторотракторный завод - на 86,8%, Алтайский моторный завод - на 61,1%. Сегодня у большинства компаний отрасли стратегическая задача - выжить, кто-то планирует сохранить свои позиции, но вполне реальна цель - вырасти на фоне слабеющих или уходящих с рынка конкурентов. источник: "РосФинКом" http://www.tigest.ru/indnews/171-osnovnye-tendencii-na-rynke-stroitelnyx.html Производство строительных погрузчиков в России за первые 9 месяцев 2009 года сократилось на 74,6% по отношению к аналогичному периоду прошлого года. Новости отрасли T1gestROOT Thu, 10 Dec 2009 10:53:00 +0300 Производство в России, экспорт и импорт.Рынок строительной техники по-прежнему остается одной из самых обсуждаемых тем для машиностроителей. Это неудивительно, ведь падение показателей по некоторым направлениям составило более 90%. Причина уже стала банальной, однако до сих пор эту проблему не удается решить — мировой финансовый кризис. В продолжение тематики для сегодняшнего обзора был выбран рынок строительных погрузчиков. В современном понимании погрузчик — это высокопроизводительная машина, обладающая такими параметрами, как маневренность, мобильность и транспортабельность, предназначенная для землеройных работ, погрузки и переработки разнородных материалов. В дополнение ко всему, погрузчик может работать в бульдозерном режиме, транспортировать грузы в ковше, а также буксировать прицепы или другое оборудование на небольшие расстояния. Стоит сразу отметить, что в данной статье речь будет идти обо всех строительных погрузчиках независимо от грузоподъемности, вида базового шасси и типа ходового устройства.В начале анализа хотелось бы обратиться к высказыванию главы Министерства финансов РФ Алексея Кудрина: «Вне зависимости от данных подтверждаю, что третий квартал будет кварталом роста по сравнению со вторым кварталом, мы можем говорить о выходе из рецессии». Позитивные настроения главного финансиста страны не могут не найти отклика среди участников рынка. Однако теория и практика зачастую расходятся, и понимание выхода из затяжного кризиса для одних — это всего лишь временная пауза перед более глобальными изменениями для других. Уже при первом взгляде на динамику развития отрасли можно сделать вывод, что рынок строительных погрузчиков во многом зависит от иностранных компаний. В подтверждение тому — практически троекратное преимущество импортных поступлений в нашу страну над производственными показателями отечественных предприятий.Производство строительных погрузчиков в России за первые 9 месяцев 2009 года сократилось на 74,6% по отношению к аналогичному периоду прошлого года. Тем не менее стоит отметить рост показателей в третьем квартале 2009 года, притом, что показатели первых двух находились практически на одном уровне. Увеличение количества собранных погрузчиков в июле — сентябре 2009 года произошло в основном за счет Челябинского завода строительно-дорожных машин, который произвел в указанном периоде около половины от всех единиц техники. А вот на «ЕлАЗе» за январь — сентябрь 2009 года собрали всего 5 погрузчиков на шасси «Беларусь», что ниже прошлогодних значений почти на 95%.За январь — сентябрь 2009 года было отгружено 249 погрузчиков, что выше производственных показателей на 4 шт. Однако остаток на складах, равный более 220 погрузчикам, напоминает о сложностях продаж строительной техники в период экономического дисбаланса. Поэтому, если ситуация в дальнейшем останется без изменений, то вполне стоит ожидать снижения выпуска погрузчиков.Экспорт строительных погрузчиков из России составил 111 единиц техники. Можно было бы сказать, что его доля в производстве составляет 45%, если бы не одно «но». При детальном анализе поставок выявилось, что число российской техники из общего количества экспортированных погрузчиков составляет всего 53 шт. 34 из них — производства ОАО «Курганмашзавод», который (по данным «Союза машиностроителей») за 9 месяцев 2009 года собрал всего 2 строительных погрузчика. Кроме того, из отечественной техники было вывезено 6 погрузчиков ЧСДМ и 3 погрузчика ЧТЗ.Иностранные компании даже в российском экспорте на ведущих позициях. Из России было вывезено 8 погрузчиков Komatsu, по 6 погрузчиков SEM и Caterpillar, а также по 5 погрузчиков Bobcat и Амкодор. В целом 2009 год в экспорте отметился отсутствием каких-либо закономерностей и четких тенденций в развитии. В подтверждение тому можно отнести тот факт, что покупатели в основном разово приобретали технику единичными поставками. Исключением стали официальный дилер ОАО «ЧЕТРА — Промышленные машины» в Казахстане и Китайская нефтяная корпорация, закупившие 18 и 10 строительных погрузчиков соответственно.источник: t-magazine.ru http://www.tigest.ru/indnews/164-rynok-selskoxozyajstvennoj-texniki-v-rossii.html Рынок сельскохозяйственных машин и оборудования, как большинство отраслей российской промышленности, снизил темпы своего развития в 2009 году. Компания ID-Marketing подготовила отчет о производстве основных позиций в данной отрасли за первые три квартала 2009 года. Новости отрасли T1gestROOT Mon, 23 Nov 2009 09:12:00 +0300 За январь-сентябрь 2009 года по данным компании ID-Marketing в России было произведено 5630 зерноуборочных комбайнов, что на 10,5% ниже прошлогодних показателей за этот же период. Ведущим производителем, несмотря на 33%-е снижение выпуска относительно значений 2008 года, является ОАО «Ростсельмаш», доля которого 50%. ОАО «Брянсксельмаш» и ОАО «ПО «Красноярский завод комбайнов» с долями в 22,5 и 15,6% заняли вторую и третью позицию соответственно. На краснодарском заводе фирмы CLAAS в январе-сентябре 2009 года собрано 612 единиц техники, что почти на 50% выше прошлогоднего значения. Заработало новое совместное производство "НефАЗа" и компании AGCО Сorрoration, на котором в сентябре было выпущено 8 зерноуборочных комбайнов Challenger-647.Производство универсальных погрузчиков за первые 3 квартала 2009 года, по данным исследования ID-Marketing, по отношению каналогичному периоду прошлого года сократилось почти в 2 раза. Среди ведущих предприятий стоит отметить ОАО «Корммаш» и ОАО «Сальсксельмаш». Их общая доля составляет 86,2%. На втором месте расположилось предприятие «САРЭКС» (доля 7,7%), производящее универсальные погрузчики ПУ-1 на базе тракторов «Беларус-826». Так же отметим компании ЗАО «Контактор», ООО «Юргинский машиностроительный завод» и ОАО «Белагромаш-Сервис», собравшие 68, 57 и 13 единиц техники соответственно."Re-Port.ru" - Маркетинговые исследования http://www.tigest.ru/indnews/142-krestyanskij-vybor-kompleksa-texniki.html Сегодня в «Радужном» на уборке работают три комбайна: один – новый голландский, второй – «Енисей» сравнительно новой модификации, но с пятилетним стажем эксплуатации, и ещё один – «Енисей» старой модификации, который используется шестой сезон. Новости отрасли T1gestROOT Mon, 05 Oct 2009 10:00:00 +0400 В прошлые десятилетия в осеннюю пору я был частым гостем в колхозе имени Каландаришвили Боханского района. Хозяйство в 70–80-е годы впечатляло склонами, белевшими созревающей пшеницей, ярко-зелёными низинами с недокошенной кукурузой или начинавшими светлеть однолетними травами. В сложные перестроечные времена колхозу дали название «Прогресс». Но смена вывески не спасла от падения, и если бы не подхватил хозяйство Иркутский масложиркомбинат, не включил в состав своего агрообъединения, то неизвестно, что осталось бы от некогда крепкого колхоза. Теперь у него не только новый статус – ООО, новое имя – «Радужное», но и неплохие перспективы. Сегодня в «Радужном» на уборке работают три комбайна: один – новый голландский, второй – «Енисей» сравнительно новой модификации, но с пятилетним стажем эксплуатации, и ещё один – «Енисей» старой модификации, который используется шестой сезон. Не сильно разбежишься. Два трактора пашут зябь, один культивирует. На одном из массивов мы наблюдали за работой мощнейшего почвообрабатывающего агрегата, который выполнял несколько операций: разрезал почву крупными дисками, рыхлил её глубокорыхлителями, боронил жёсткими пальцами. Агрегатировался комплекс с трактором канадского производства. Кроме того, к нему прилагался опять-таки заокеанский посевной комплекс, который способен за смену 60–80 гектаров засеять. Производительность очень высокая. Цена – 18 миллионов рублей.источник: Новый Фокус (Хакасия)